Köp dina JOURNEY däck här på svenska hjulonline.se. Vi har alltid låga priser och snabb leverans.
Enkelt uttryckt kan man säga att en vattenplaning uppstår när slitbanan, alltså mönstret, på ditt däck inte klarar av att forsla bort de vatten som finns mellan vägen och däcket. När du kör på vått underlag skapas det en liten våg framför varje däck. Denna våg trycks sedan undan av de avledande spåren eller rillorna som finns i ditt JOURNEY däcks mönster, det mesta av vattnet trycks ut åt sidorna och en liten del färdas i de längsgående spåren. Vad som i slutändan avgör om du får en vattenplaning är dina JOURNEY däcks förmåga att fördela bort hela vågen. När de inte längre klarar av det så börjar du köra på vågen i stället för igenom den och när det väl händer så mister du all förmåga att manövrera ditt fordon. Vart gränsen för vattenplaning går är baserad på tre faktorer, vattenmängden på vägen, mönsterdjupet på dina JOURNEY däck och den hastighet du färdas i. Det enklaste sättet att förebygga vattenplaning är alltså att sänka hastigheten vid körning i vått väglag och att byta dina gamla, slitna, däck mot nya JOURNEY däck i tid. Lagen säger att vi måste ha minst 1,6 mm mönsterdjup på sommardäck och 3 mm på vinterdäck men enligt en rad experter i branschen är det i underkant. Både JOURNEY och andra däcktillverkare rekommenderar dig att byta däck redan när mönstret faller under 4 millimeter. Så nya däck från JOURNEY i kombination med anpassad hastighet är alltså det bästa sättet att förebygga risken för vattenplaning.
Många av de mer etablerade däcktillverkarna tillverkar nuförtiden däck med inbyggt fälgkantsskydd. För att urskilja om ditt JOURNEY däck har fälgkantsskydd så kan du leta efter någon av dessa beteckningar: rpf, fp, fr, mfs, fsl eller ml. Om däcket har fälgkantsskydd så finns någon av dessa beteckningar tryckta på sidan av hjulet. Fälgkantsskydd kan se ut på lite olika sätt, mycket beroende på tillverkare, men i korthet kan man säga att det är en förstärkt gummikant som ska hindra att fälgen tar i till exempel trottoarkanter. Detta är speciellt behövligt på däck med låg profil där det, om man jämför med ett vanligt däck, inte finns så mycket gummi som skyddar fälgen. När du letar efter ett JOURNEY däck med fälgkantsskydd på hjulonline. Se så ska du som sagt titta efter någon av beteckningarna som vi nämnde ovan. När du tittar på produktkortet på respektive JOURNEY däck så hittar du den beteckningen vid underrubriken märkt: information.
Även om däck från JOURNEY är både prisvärda och tåliga så kan du själv hjälpa till att förlänga däckens livslängd. Det enklaste sättet att göra detta är att förvara JOURNEY däcken på rätt sätt. Hur lämpligt en plats är som förvaringsutrymme är baserad på tre faktorer: temperatur, uv-strålar och luftfuktighet. Den optimala temperaturen för däckförvaring ligger på cirka 15 grader celsius. Det är också viktigt att det inte sker för stora temperaturväxlingar under tiden de ligger i förvar då detta kan leda till sprickbildning i gummit vilket i sin tur bidrar till att JOURNEY däcken slits fortare. Har man inget utrymmer som håller 15c så ska man i så stor utsträckning som möjligt se till att de i alla fall ligger inom spannet noll till tjugofem grader celsius och gärna då med så lite temperaturförändringar som möjligt. JOURNEY däck bör inte förvaras så att de utsätts för fukt. Om däcken ser blanka/fuktiga ut så är luftfuktigheten för hög, detta kan till exempel inträffa om du förvarar dem i en jordkällare. När vi säger uv-stålar eller uv-ljus så menar vi förstås solljus. Direkt solljus får däcken att torka ut betydligt fortare vilket får JOURNEY däcken att åldras i förtid. Ett tort och åldrat däck har mycket sämre vägegenskaper. Så för att summera: bästa stället att förvara dina däck är i ett lägenhetsförråd i en källare eller i ett källarrum i din villa. Du ska inte förvara dom i tex en jordkällare eller i en carport. Lösa däck kan med fördel förvaras stående. Däck på fälg, tex lättmetallfälg, kan förvaras liggande. Allt detta gäller givetvis oavsett om du har däck från JOURNEY eller ej.
