MARSHAL tillverkar prisvärda däck för segmenten personbil, suv/off-road och van/skåpbil. De kombinerar hög prestanda med låga priser och har blivit prisade av bland annat ÖAMTC och ADAC. MARSCHAL är ett av Kumhos dotterbolag.
Racingdäck, tävlingsdäck, r-däck, slicks, race-däck, semi-slicks eller bandäck: kärt barn har många namn! Det vi menar när i vi pratar om r-däck är däck avsedda och tillverkade för bankörning och tävling. Det finns några r-däck som är godkända för körning på svensk väg men vi avråder ändå starkt från att montera r-däck på en vanlig bruksbil. Ett r-däck skiljer sig avsevärt från ett vanligt däck från MARSHAL. För det första så är däcksidan mycket styvare för att klara av att stå emot g krafterna som bildas vid kurvtagning i hög hastighet. Detta påverkar såklart komforten i kupén negativt. En annan sak som skiljer mycket är gummiblandningen. Ett r-däck har mycket mycket bättre grepp än ett standarddäck men bara efter att de har nått sin arbetstemperatur! Innan däcket når den temperaturen kan greppet vara mycket sämre jämfört med ett vanligt däck från MARSHAL. Ytterligare en skillnad är livslängden, ett racingdäck är helt enkelt inte tillverkade för att vara hållbara över tid som vanliga däck från MARSHAL är. Ett racingdäck är också betydligt dyrare än vanliga däck från MARSHAL.
När det gäller sommardäck ska du ha minst 1,6 mm mönsterdjup kvar oavsett om du kör med MARSHAL däck eller något annat fabrikat. Vid en kontroll så mäter man där mönstret är som lägst. Om du har ett snedslitet MARSHAL däck med 1,4 mm på insidan och 3 mm på utsidan så är det fortfarande ett underkänt däck. När det kommer till vinterdäck så måste du ha lite mer mönster kvar på dina MARSHAL däck för att de ska vara lagliga att köra med. Här gäller det att du har minst 3 mm oavsett om du kör på dubbdäck eller friktionsdäck. På tunga fordon måste det vara minst 5 mm mönsterdjup kvar vid vinterväglag. Mellan 1 december och 31 mars är det lag på att ha vinterdäck i sverige och mellan 16 april - 30 september är förbjudet att använda dubbdäck. Det är alltså lagligt att köra med friktionsdäck från MARSHAL även på sommaren, men det är inget som rekommenderas. Då gummiblandningen i ett vinterdäck är hårdare än i ett sommardäck så leder detta till sämre väghållning och längre bromssträckor.
Enkelt uttryckt kan man säga att en vattenplaning uppstår när slitbanan, alltså mönstret, på ditt däck inte klarar av att transportera bort de vatten som finns mellan däcket och vägen. När du kör på vått underlag bildas det en liten våg framför varje däck. Denna våg trycks sedan undan av de avledande spåren eller rillorna som finns i ditt MARSHAL däcks mönster, större delen av vattnet trycks ut åt sidorna och en liten del färdas i de längsgående spåren. Vad som i slutändan avgör om du får en vattenplaning är dina MARSHAL däcks förmåga att fördela bort hela vågen. När de inte längre klarar av det så börjar du surfa på vågen i stället för igenom den och när det väl händer så tappar du all förmåga att både bromsa och styra ditt fordon. Vart gränsen för vattenplaning går är baserad på 3 faktorer, vattendjupet på vägen, mönsterdjupet på dina MARSHAL däck och den hastighet du färdas i. Det enklaste sättet att förebygga vattenplaning är alltså att sänka hastigheten vid körning i vått väglag och att byta dina gamla, slitna, däck mot nya MARSHAL däck i tid. Lagen säger att vi måste ha minst 1,6 mm mönsterdjup på sommardäck och 3 mm på vinterdäck men enligt flera experter i branschen är det för lite. Både MARSHAL och andra däcktillverkare råder dig till att köpa nya däck redan när mönstret faller under 4 mm. Så bra däck från MARSHAL i kombination med anpassad hastighet är alltså det effektivaste sättet att förebygga risken för vattenplaning.
